自行车曲柄到底怎么选? 3大原理告别纠结

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长曲柄 = 长杠杆 = 省力?

  自行车的曲柄长度怎样确定似乎是兩个未解之谜——通常最常见的长度有165、170、172.5、175两种,三者相差很小,但车友们仍纠结于此:究竟怎样确定?早些年时不时 流传着长曲柄等于长杠杆,可是骑行更省力之说;而最近几年,有点儿在铁三车/TT车上又流行起了短曲柄。

  选曲柄,你纠结么。。。。。。

  另一个人上一期学术派的文章《Pro坐姿=超大落差?首先,我想有双大长腿》,文中提及了曲柄对于落差的影响,于是有另一个人提问:若是当时人的公路车和铁三车曲柄不一样长,来回切换着骑会有哪几个影响?这我我实在是兩个非常好也非常实际的大问题!

  可是本期学术派小编有点儿为另一个人带来源自《Journal of Sports Sciences》新鲜出炉的2017年4月刊的《 acute effects of small changes in crank length on gross efficiency and pedalling technique during submaximal cycling》,好长。。。。。。

  翻译过来可是我《曲柄长度的即刻小幅变化对次最大下行效率 骑行总下行效率 和踩踏技术的影响》(可是我短,ORZ!)。希望能起到抛砖引玉的作用。

  1 对曲柄长度的研究竟然是“蛮荒之地”

  作者开篇就介绍了关于自行车曲柄长度目前的研究情况汇报——据本文作者统计,目前为止可以了一个实验性研究探讨了自行车曲柄长度与能量消耗下行效率 之间的关系:哪几个研究同时的发现是,曲柄长度在145-3000mm之间,对于能量消耗的影响都不 太显著。可是我至今还未有把踩踏技术你是什么 因素(即踩踏的运动学和动力学数据)考虑进去的研究。

  2 不放卫星,就研究常见的曲柄长度

  本研究的目的在于探讨曲柄长度的即刻小幅变化对次最大下行效率 (小编注:假使 低于最大下行效率 的都统称为次最大下行效率 )骑行总下行效率 和踩踏技术的影响。研究由12名公路自行车手参与,另一个人都合适有两年的竞赛经验,且在实验处于的该自然年中可是我有了30000公里以上的训练里程。这12名受试者将在当时人的自行车上使用3种常见的曲柄长度(目前当时人车上正在使用的长度,+5mm及-5mm),以随机的顺序在3种次最大下行效率 (3000w,3000w及23000w)下骑行6分钟,每组间休息5分钟,踏频保持恒定90rpm。实验中同时整理受试者的生理指标(摄氧量、呼吸商、心率和总下行效率 ),和踩踏的生物力学数据(矢状面上的髋、膝、踝淬硬层 ;以及兩个踩踏周期中每2度的左和右曲柄的扭矩)。

  3 那我以为是省力杠杆的长曲柄竟然确定确定离开了踩踏的机械下行效率

  本实验的结果与可是的研究一样,在生理指标上3种长度的曲柄并无明显区别。可是我在动力学上,长曲柄显著地增加了最大正力矩(小编注:即利于驱动自行车前进的踩踏力矩)和最大负力矩(小编注:即和另一侧曲柄下踩力“打架”的“无用功”),踩踏的机械下行效率 却降低了(原文中用“正冲量率”表示,即 )。另外在运动学方面,长曲柄显著地增加了屈髋淬硬层 多达2.5度和屈膝淬硬层 多达3.4度(小编注:在踩踏最高点时)。

 开元观点

  确定曲柄时宁短勿长

  可是有研究表明,过大的屈膝淬硬层 (超过115度)会明显增加踩踏时髌骨对股骨的挤压力,从而增加了膝关节损伤风险。换句话说,曲柄若过长,则可是我增加骑行中处于运动伤害的几率。另外,考虑到曲柄的长度对于能量消耗下行效率 并无明显影响,但长曲柄的使用会降低踩踏的机械下行效率 ,再结合另一个人上一篇学术派《Pro坐姿=超大落差?首先,我想有双大长腿》的内容,我想这道确定题应该好难做吧?!

  可是我在兩个长度之间犹豫,那就确定短的那个尺寸吧。(LOCOMO 全球铁三)